Većina građana Srbije nema dovoljno novca i ne želi da uzima kredite od banaka za kupovinu novog automobila, pa se najčešće odlučuje za kupovinu polovnjaka na auto-placevima, koji su uvezeni iz inostranstva.
Međutim, recesija koja je nastupila u post-kovid periodu, značajno je podigla i cene korišćenih vozila, posebno novijh, a često ovakva vrsta kupovine zna da predstavlja “mačku u džaku”, jer se neretko prodavci dovijaju raznim trikovima, da bi im povećali vrednost.
Najpopularniji automobili starosti do 5 godina
Na tržištu polovnih automobila u Srbiji, veoma su poželjni automobili starosti 3 do 5 godina.
Činjenica da su takva vozila imala samo jednog vlasnika često povećava njihovu privlačnost i vrednost, dok ih istovremeno niža cena čini poželjnom opcijom za vozače koji paze na budžet, piše Danas.
Da ne pominjemo kako mnogi od njih još uvek nude garanciju, najnovije tehnologije, elegantan dizajn i udobnost.
Dok ljudi pretpostavljaju da će kupovina novijeg vozila zaštititi od prevare sa kilometražom, istraživanje koje je sprovela kompanija za obradu podataka o automobilima carVertical, otkriva da mnogi automobili starosti do 5 godina u Srbiji imaju vraćenu kilometražu.
Na uvezenim vozilima najveća šansa za prevaru sa kilometražom
Iako ljudi više vole vozila koja su imala jednog vlasnika, 7,9% svih automobila starosti do 5 godina koji su provereni na carVertical-u u Srbiji imalo je vraćenu kilometražu, što znači da vozači moraju biti oprezni kada traže polovno vozilo.
Najveća šansa da se nabavi automobil sa promenjenim brojačem kilometara je kada se vozilo uveze iz inostranstva. Tokom međunarodnih transakcija, podaci o brojaču kilometara često se gube.
Budući da različite zemlje ne razmenjuju detalje o transakcijama, prevaranti mogu da izmene očitavanja brojača kilometara bez rizika da budu uhvaćeni.
Iako ovakvu vrstu prevare uglavnom izvode kriminalci koji se specijalizuju za uvoz polovnih automobila i zatim ostvaruju profit prodajom, i privatni prodavci mogu odoleti iskušenju da se bave ilegalnim aktivnostima.
– Neki kupci novih automobila uzimaju vozila uz saglasnost da ne pređu određenu kilometražu kako bi dobili bolje finansijske uslove ili smanjili svoje mesečne rate.
Međutim, prevaranti obično ignorišu te sporazume i jednostavno vraćaju brojač kilometara unazad kako bi izgledalo da su se pridržavali pravila koja su dogovorili – kaže Matas Buzelis, automobilski stručnjak iz carVertical-a.
Kupci “Opela” posebno na udaru
Opel automobili koji su imali samo jednog vlasnika u Srbiji najčešće imaju promenjenu kilometražu – 15,3% svih modela starosti do 5 godina imaju vraćenu kilometražu.
Porsche (14,8%), Renault (11,3%), Fiat (9,2%) i Audi (8,9%) nisu mnogo zaostajali.
U potrazi za polovnim automobilom, vozači obično preferiraju vozila sa manjom kilometražom.
Prema podacima carVertical-a, prosečan automobil u Srbiji ima 45.207 km na brojaču kilometara nakon 1 godine upotrebe, 95.515 km nakon 3 godine, i dobrih 141.636 km nakon 5 godina. Ovo objašnjava zašto neki prevaranti mogu biti skloni menjanju kilometraže vozila da povećaju njegovu vrednost.
– Do značajnog povećanja kilometraže automobila obično dolazi tokom prve godine nakon napuštanja salona. Potpuno novi automobili obično su bolji za duže vožnje, jer je garancija proizvođača savršeno osiguranje da će u slučaju problema na putu sve biti rešeno – objašnjava Buzelis.
Pad vrednosti usled smanjene kilometraže
Iako vozači preferiraju vozila koja su imala jednog vlasnika, to ne eliminiše rizik od kupovine automobila sa promenjenom kilometražom ili skrivenim manama.
Stručnjaci iz industrije savetuju kupcima da ne žure sa kupovinom i da pažljivo pregledaju željeno vozilo.
Ovaj proces obuhvata proveru istorije automobila, obavljanje probne vožnje i pregled vozila u ovlašćenom servisu. Ove mere treba primenjivati bez obzira na starost ili kilometražu automobila.
Procenjuje se da automobil sa promenjenim brojačem kilometara može na kraju koštati kupca i do 25% više. Međutim, kada mračna prošlost izađe na videlo, njegova vrednost pri prodaji pada.
Kao rezultat toga, novi vlasnik ne samo da plaća više, već može dobiti manje kada automobil kasnije bude prodavao. Osim toga, ovu situaciju može otežati i neplanirana potreba za održavanjem.
Kada je automobil star samo nekoliko godina, smanjenje cene od 1/4 može rezultirati velikim gubicima novca.
Izvor: Danas
Dodaj komentar