Velika Britanija se pripremala za prekide u snabdevanju hranom zbog Bregzita, ali nevolja se pojavila neprimećeno i pre vremena.

Mutacija korona virusa odsekla je ostrvo od kontinentalne Evrope dve nedelje pre povratka graničnih barijera Evropske unije u novogodišnjoj noći.

Predbožićna kriza pretvorila se u haos na putevima i opsedanje prodavnica.

Izgledalo je kao generalna proba za savršenu novogodišnju zabavu koja preti da potkopa prosperitet Ujedinjenog Kraljevstva i oduzme mu mesto u pet najvećih svetskih privreda.

Za nedelju dana, novi soj korona virusa samo je pogoršao postojeće probleme – otkazanu proslavu Božića, odložene odmore, izolaciju od Evrope, zaključavanje u nekoliko regiona i kolaps u nekim lukama.

A tu su i nedostatak testova i medicinske opreme, poremećaje u trgovini i snabdevanje svežim proizvodima zbog obnavljanja carinske granice sa Evropskom unijom – najbližim i najvećim trgovinskim partnerom.

Kako se Velika Britanija našla u tako teškoj situaciji i šta će se pre nestati – kriza ili hrana u prodavnicama?

• Korona dnevnik kamiondžije: „Osećam se kao heroj”
• Bregzit: Britanija i EU dogovorili produženje roka za trgovinske pregovore
• Novi soj korona virusa: Šta znamo o njemu

Blokada

Još prošle srede, britanski premijer Boris Džonson ismevao je lidera opozicije u parlamentu zbog poziva na otkazivanje proslave Božića i ponovio da će prvi put u pandemiji Britancima biti dozvoljeno da se okupljaju u većim grupama čitavih pet dana.

A u subotu, kada su svi već odahnuli, kupili karte za zabave, hranu i poklone, Džonson je ostavio naciju u čudu: proslava Božića je otkazana, jer je virus mutirao i širi se velikom brzinom.

U Londonu i okolini su uvedeni strogi karantini.

Na vest sa Ostrva da je korona virus mutirao svet je munjevito odgovorio blokadom vazdušnog saobraćaja, a Francuska je na 48 sati blokirala glavni trgovinski put ka kontinentu – preko La Manša i Kalea.

Hiljade kamiona ostalo je blokirano na engleskim putevima na ulazima u kapiju ka Evropi – trajektni prelaz iz Dovera i tunel iz obližnjeg Fokstona.

Stanovništvo, već uznemireno otkazivanjem proslave Božića i novom blokadom, stalo je u redove ispred supermarketa.

Činjenica je da Britanija nema dovoljno hrane iz sopstvenih izvora. Ostatak uvozi, uglavnom iz Evropske unije.

U proseku oko 70 odsto celokupnog uvoza hrane godišnje dolazi iz EU.

Zimi je zavisnost mnogo veća, jer se gotovo sve sveže voće i povrće dovozi kamionima sa kontinenta.

Upravo oni kamioni koji su zarobljeni na putu M20.

A Velika Britanija se gotovo potpuno snabdeva mesom i mlečnim proizvodima iz EU.

„Prodavnice imaju dovoljno zaliha za Božić, što će za sada izbeći probleme“, uverava sunarodnike direktor Britanskog udruženja maloprodaje Endrju Opi.

„Međutim, problem može nastati odmah posle Božića, a tiče se pre svega svežih proizvoda – salate, povrća i voća“, rekao je on za BBC.

Svakog dana do 10.000 kamiona kreće se tunelom ispod La Manša u oba smera; to je ključni trgovinski put za Veliku Britaniju.

Iako je Francuska zatvorila samo ulaz iz Engleske, a u suprotnom smeru kretanje se nastavilo, nije bilo toliko ljudi koji su želeli da prevoze robu sa kopna na ostrvo.

Plaše se da ne zaglave u džinovskoj gužvi na povratku, da izgube dragoceno vreme i novac i da se ne vrate kući na vreme za Božić.

Čak i pošto je granica otvorena u sredu, vozači će morati da polažu test na korona virus i da se nadaju da bude negativan.

Hiljade automobila koji su formirali kilometarske kolone neće odjednom stići do južne obale, trebaće nekoliko dana.

Stoga je malo verovatno da će se trenutna kriza rešiti pre Nove godine, što znači da će se glatko preliti u sledeću, koja je već povezana sa Bregzitom.

• Bregzit: Sve što morate da znate
• Vendi Morton: „Mi napuštamo Evropsku uniju, ali ne napuštamo Evropu“
• Prva osoba primila Fajzerovu vakcinu u Britaniji

Proba za Bregzit

Ostala je samo nedelja dana do konačnog razlaza Velike Britanije i Evropske unije i niko ne zna pod kojim uslovima će živeti i trgovati sa svojim glavnim partnerom posle više od 40 godina braka.

Pa čak i ako to sazna pre nego što Big Ben zvonjavom označi dolazak Nove godine, nema više vremena da se pripremi i uvede nova pravila.

Stoga su kompanije, prodavnice i stanovništvo počeli da se pripremaju za najgore i prave zalihe.

Što je samo pogoršalo problem, jer je predbožićna sezona idealno vreme za trgovanje.

A tu je i karantin, more kupovine putem interneta, dostava paketa.

Kao rezultat, logistika je počela da puca po šavovima i pre nego što je mutacija virusa zatvorila granice.

Zastoji u lukama nastavili su se tokom decembra, a privrednici su više puta upozoravali da se to neće dobro završiti.

„Izuzetno smo zabrinuti zbog kašnjenja u lukama“, rekli su trgovci na malo i proizvođači hrane i pića poslanicima tri dana pre oktrivanja novog soja korona virusa i blokade.

„A kada se konačno završi proces Bregzit, opterećenje luka u Velikoj Britaniji će samo biti još veće„, upozorili su.

Industrija već pati zbog blokade.

Japanski auto-giganti Tojota i Honda sklapaju automobile na britanskom ostrvu, a neke od komponenti uvoze sa kontinenta.

Poslali su radnike u fabrika na odmor pre vremena, jer nisu mogli da održe kontinuitet snabdevanja zbog problema u lukama.

Sve ovo je veliki problem za britansku vladu.

Troši ogromne količine novca na borbu protiv pandemije i ulazi u rekordne dugove, ali rezultata nema, a stanovništvo je nezadovoljno.

Dodatni udar na privredu zbog prekida trgovine posle povratka carine na granicu EU samo će povećati pritisak na budžet.

Pre referenduma 2016. godine o izlasku iz EU, Velika Britanija je bila peta najveća ekonomija na svetu nakon Sjedinjenih Država, Kine, Japana i Nemačke.

Sledeće godine, prema Međunarodnom monetarnom fondu, deliće šesto i sedmo mesto sa Indijom.

Glavni zagovornik Bregzita, premijer Boris Džonson obećava da će sve ne samo uspeti, već će se pretvoriti u trijumf, iako ne možda odmah.

„Da, u početku ćemo se možda suočiti sa poteškoćama, ali naša zemlja je osuđena na prosperitet šta god da se desi.

„Pogledajte samo velike mogućnosti koje će se otvoriti pred nama 2021. godine“, rekao je prošle nedelje.

Nekoliko dana posle ovog govora, Džonson je morao da objasni naciji da neće moći da proslavi Božić kako je planirano.

A dan kasnije – da zatvaranje granice sa Francuskom nije problem.

U ponedeljak je rekao da su u prometu samo 174 kamiona, da Dover čini oko 20 odsto trgovine robom i da je imao odličan telefonski razgovor sa francuskim predsednikom Emanuelom Makronom i da se nada da že granica biti otvorena u narednih nekoliko sati.

Dan kasnije, Francuska je najavila da će granicu otvoriti, kako je ranije planirano, tek u sredu uveče.

Ako je u prvom slučaju Džonson malo preterao, onda je u drugom malo potcenio.

Zaista, 20 odsto trgovine prolazi kroz Dover – trajektima, ali gotovo 30 odsto više istim kamionima se transportuje kroz tunel na 10 kilopmetara od Dovera, što premijer nije spomenuo.

Što se tiče gužve u saobraćaju, policija u Kentu u vreme Džonsonovog govora prijavila je ne 170, već 500 kamiona.

Do jutra se broj kamiona utrostručio – na 1.500.

Pogledajte video: Incidenti na granici – kamiondžije ljute

Napetosti na granici

Uprkos tome što je Francuska ponovo otvorila granicu sa Velikom Britanijom napetosti u luci Dover su na vrhuncu.

Francuska je okončala zabranu ulazaka iz Velike Britanije pod uslovom negativnog testa na korona virus, ali očekuje se da će zastoji trajati danima.

Frustracija među iscrpljenim vozačima kamiona dovela je do sukoba sa policijom.

Prema podacima Odeljenja za transport, u Kentu se nalazi više od 5.000 kamiona.

Sekretar za saobraćaj Grent Šaps rekao je da postoje „ozbiljna kašnjenja“ i pozvao ljude da izbegavaju putovanja u Kent.

Otprilike 50 zemalja uvelo je zabranu pošto je Velika Britanija upozorila na novu varijantu korona virusa koji se brzo širi.

Zabrana francuske vlade, uvedena u nedelju, sada je ublažena tako što omogućava francuskim državljanima, britanskim državljanima koji žive u Francuskoj i prevoznicima da putuju – ako imaju negativan test manje od 72 sata pre polaska.

Vojnici su se pridružili zdravstvenom osoblju u Kentu da bi izvršili brze testove na hiljadama vozača kamiona koji su zaglavljeni u kilometarskim kolonama.

Brojni vozači sukobili su se u utorak pre podne sa policijom.

Policajci su pokušavali da se odupru gomili ljudi koji su pokušavali da na silu uđu u luku Dover.

Policija Kenta saopštila je da je jedan čovek u pritvoru pošto je uhapšen zbog opstrukcija na autoputa u Doveru.

Hoće li hrana biti u prodavnicama?

Čim su snimci teretne apokalipse postali vest broj 1, Britanci su pojurili u prodavnice, plašeći se nestašice.

Supermarketi i prodavci prehrambenih proizvoda obećali su da nacija neće biti gladna.

„Roba se na različite načine unosi i odvozi iz zemlje i zato sve uveravamo da nema razloga za opsedanje prodavnica“, rekao je Aleks Alex Veitič iz Britanskog udruženja logističara.

„Police neće biti prazne, budite sigurni.“

Blaga panika dovela je do naglog povećanja potražnje za osnovnom robom, što je dodalo probleme supermarketima i drugim prodavnicama.

Božićne zalihe su pravili na osnovu dosadašnjih potrošnji za porodične gozbe i razmenu poklona.

Ali evropske zemlje, koje su isporučivale paradajz, pomorandže, masline, kao i ribu i krompir za fiš-n-čips (omiljena britanska brza hrana), uvele su blokadu.

Nekoliko lanaca supermarketa je objavilo da traži alternativne pravce snabdevanja.

To neće ići glatko.

Skladišta su prenatrpana pre Božića i Bregzita, mesta u drugim lukama, dalje od evropskih obala, rezervisana su do sredine januara.

Pomorski prevoz kontejnera sa robom poskupeo je za četvrtinu.

Moguće je dopremanje avionom, ali rezerve teretne avijacije takođe nisu beskonačne.

Sve ovo neizbežno dovodi do povećanja troškova, što će rezultirati ili rastom cena i smanjenjem prihoda domaćinstva, ili jačom konkurencijom i gubicima u prodavnicama.

Ni jedno ni drugo ne doprinose stvaranju nacionalnog bogatstva i brzom oporavku zemlje od krize.

Naročitozato što da britanska privreda ne živi samo od hleba: ponuda i prodaja hrane i pića u prodavnicama, kafićima i restoranima čini oko desetinu stvorene dodate vrednosti.

Svi glavni motori britanske privrede – potrošnja, finansijske usluge, prilivi kapitala iz celog sveta, turizam, industrija – sada su zaribali zbog pandemije i u očekivanja Bregzita.

Granice, provera i ograničenja trgovine sa EU vratiće se u novogodišnjoj noći u svakom slučaju, čak i ako ne bude carina i sporazum o slobodnoj trgovini bude sklopljen u poslednjem trenutku.

Ali ako je u prvom, zdravstvenom slučaju, Britanija ostala sama sa problemom samo 48 sati i može da računa na međunarodnu saradnju i pomoć u borbi protiv virusa, onda je u drugom, trgovinskom, namerno odlučila da se osloni na svoje snage.

Stoga će njeno bogatstvo i blagostanje 2021. godine više zavisiti od toga kako će se nositi sa konkurencijom ekonomskog supergiganta u vidu EU.

Nezavisni život tek započinje.

Britanija pravi prve korake u surovom svetu u kome je do sada bila deo i jedan od lidera najveće političke i ekonomske unije na planeti, a sada je ostrvska država srednje veličine na periferiji Evrope.

Predbožićna kriza sa mutacijom virusa i zatvaranjem granica pokazali su Britaniji kako izgleda izolovan život.

Pratite nas na Fejsbuku i Tviteru. Ako imate predlog teme za nas, javite se na [email protected]